FAMAD

• Plus de 1 000 « bennes à ordures ménagères » avec lève-conteneur livrées par an en France,
• Près de 500 engins de nettoiement, balayeuses-aspiratrices et laveuses de voirie,
• Plus de 3 millions de bacs roulants normalisés livrés par an et distribués dans les territoires,
• Plus de 10 millions de conteneurs gérés, avec des contrats de location et de maintenance, permettant ainsi une gestion des fichiers et une maîtrise du patrimoine doté aux habitants,
• Plus de 1 500 matériels ou équipements spécialisés de chargement, de manutention, ou de transport des déchets solides non dangereux fournis chaque année à l'industrie du déchet.

FAMAD apporte et partage avec ses adhérents des informations sur la réglementation et les révisions de normes, les attentes et les besoins du marché, permettant ainsi aux entreprises de concevoir et de proposer des solutions les mieux adaptées dans les domaines de la pré-collecte par conteneurs, des véhicules de collecte, des engins et équipements de manutention. 

• Garantir aux clients de contractualiser avec des professionnels pérennes.
• Optimiser les techniques opérationnelles de collecte et de propreté urbaine, de transport, de tri et de manutention des déchets, par l’innovation et la fiabilité.
• Garantir la conformité aux normes et aux réglementations pour la sécurité au travail. 
• Répondre à des besoins de plus en plus précis et diversifiés dans le domaine de la collecte, par la conception de matériels adaptés et performants. 
• Innover en matière de technologie, d'ergonomie, de sécurité, d'insonorisation et de design au bénéfice des métiers de la pré-collecte, de la collecte, et du tri des déchets.
• Assurer la disponibilité des pièces et services de maintenance dans la durée, pour le maintien en conformité de sécurité des matériels, et permettre d’entretenir les conteneurs.

Pour adhérer, contactez la FNADE fnade@fnade.com

Contact : Valentin BALOCHE
Tél : 01 53 04 32 93
Mail : v.baloche@fnade.com 

Pourquoi une étude spécifique sur la collecte des déchets ménagers ?

Même si les émissions relatives à la collecte en BOM ne représentent que 0,3 % à 0,5 % des émissions du secteur transport au sein duquel elle est intégrée dans le calcul des émissions, la collecte est pour le secteur déchets une composante non négligeable qui se doit d’assurer sa part au sein de la feuille de route bas-carbone du secteur transport. Cette étude a permis à la profession de partager un état des lieux et de dessiner une trajectoire pour atteindre les objectifs dans le calendrier imposé. Le parc actuel des camions de collecte utilise majoritairement des énergies fossiles et a la capacité à se réorienter vers des énergies moins carbonées. Les tendances partagées par les adhérents de la FAMAD nous ont permis d’être précis dans l’analyse et d’être ainsi pertinents et réalistes sur les leviers à actionner.

Quels sont les résultats de cette étude ?

L’étude démontre qu’avec la trajectoire tendancielle, 2/3 des objectifs seront atteints en 2030 avec l’utilisation croissante des biocarburants (B100 et BIO-GNC) et une électrification d’une partie du parc. Le tiers restant peut être atteint en transférant plus rapidement une part plus grande du parc de véhicules au gazole vers des BOM électriques. Parmi les leviers, le rétrofit (modification de la motorisation gazole pour utiliser des carburants verts) devra pour cela être accéléré et soutenu à travers des primes à la conversion et une simplification de la procédure. Pour les véhicules électriques, une fiscalité incitative permettrait de contrebalancer les investissements importants. Dans cette étude, nous nous sommes appuyés sur notre expérience de terrain pour dégager des scénarios fiables, tenant compte par exemple du temps de charge et de l’autonomie des BOM électriques, pour l’organisation de la tournée de collecte. Au-delà de la disponibilité des châssis de véhicules qui est à la main des constructeurs de poids lourds, la profession est mobilisée et déjà engagée dans la transition. C’est en agissant de concert sur cette trajectoire que, avec les pouvoirs publics et avec les collectivités territoriales, nous serons en mesure d’atteindre les objectifs de décarbonation.